해외에서 환영받는 브라질 클래식카 - VW SP2를 아시나요?

브라질에선 2013년까지 생산된 Kombi

오늘 포스팅은 구매대행과 상관없이 자동차를 좋아하시는분이라면 한번 이런차들도 있구나 하시구 읽어 보실만할듯합니다~ 이제 국경없는 글로벌시대, 컬렉션의 시대, 한정판이 각광받는 시대에 살고 있습니다. 한정판의 인기 이유는 이제 너도 나도가 아니라 소수만이 소유할수 있기 때문이라고나 할까요? 차도 마찬가지인것 같아요 왜 사람들이 모든 편의사항이 달린 최신차를 두고 주행이나 관리에 손도 많이가고 구하기도 힘든 올드카를 찾을까요? 아무래도 그 희귀함 때문이겠죠

최고 인기차종 Volkswagen SP2

브라질 클래식카 수출이 꽤 오래전부터 북미와 유럽에서 각광을 받고 있는걸 아시나요? 인기가 좋은 여러가지 차종중 일반적으로 아시는 폭스바겐 비틀이나 콤비를 제외하고 브라질의 인기차종중 Puma나 Volkswagen SP2 그리고 올드카를 잘 아시는분이라도 어쩌면 브라질에서 생산된 Karman Ghia는 생소한 차량일텐테요

PUMA GTB

간단히 설명드리자면 PUMA 는 1967년부터 1990년까지 폭스바겐, Karmann-Ghia등의 섀시에 화이버글래스(유리섬유)로 외장을 만들어 총 21891대가 생산된 브라질산 스포츠카입니다. 1990년 생산이 멈춘뒤 레트로 스포츠카에 대한 브라질인들의 관심과 수요가 증가하면서 2013년 재생산을 시작하였습니다. 회사 이름은 원래 LUMINARI이었었는데 표현이 마치 전등 가게 같은 인상을 준다고 브라질의 생태계의 최상위 포식자인 PUMA로 1966년 11월 12일 개명하게 됬습니다

PUMA GTE

PUMA가 브라질 내수시장에서 큰 히트를 치자 이에 자극을 받은 브라질 Volkswagen (이하 VW)이 아직까지도 VW의 가장 아름다운 디자인이라고 추앙받는 SP2를 출시하게 됩니다 (SP1-1600cc 65마력과 SP2-1700cc 75마력은 같은 디자인으로서 SP1의 엔진 출력을 개선한 모델)

VW SP2

SP는 Sport Prototype ou Special Project 그리고 당시 폭스바겐 공장이 있던 상파울루(São Paulo)의 약자를 뜻한다고 추정합니다. SP1은 총 168대, SP2는 총 10193대가 생산되었는데요. 아이러니 하게도 엔진사양이 낮은 SP1이 더 비싸게 판매되었었기때문에 가격은 낮으면서 엔진 출력이 더 나은 SP2가 더 많이 판매되었으며 판매된 SP1 조차도 엠블럼까지 SP2로 붙여 양도된것이 많아 진정한 순정 SP1은 거의 볼수가 없다고 하네요.. 현재 상파울루의 한 수집가가 단 1대 순정을 보유하고 있다고 합니다.

SP2 3대 페라리 1대를 보유증인 컬렉터

VW SP2 설명드리면서 SP2의 조립을 맡았던 Karmann-Ghia를 설명 안드릴수가 없네요 1950년대 유럽은 이미 제2차 세계대전으로 인한 폐허에서 회복하고 있었고, 유럽인들은 전쟁이 끝난 후 등장한 실용적이고 기본적인 모델보다 더 고급스럽고 세련된 자동차를 찾기 시작했습니다. 그렇게 폭스바겐 섀시를 기반으로 거의 수작업으로 생산된 자동차인 Karmann-Ghia는 지금까지 생산된 자동차 중 가장 아름다운 자동차 중 하나로 오늘날에도 여전히 인기가 있는데요

Karmann-Ghia

1962년 브라질은 독일 외에 Karmann-Ghia를 생산하는 유일한 국가가 되었습니다. 당시 폴크스바겐 브라질 지사 회장이었던 프리드리히 슐츠-벵크(Friedrich Schultz-Wenk)가 카르만을 설득해 브라질 현지 공장을 설립하게 됐기 때문인데요 초기 생산 공정은 독일에서 채택한 것과 동일했습니다. 폭스바겐은 비틀 정비사를 카르만에게 보냈고 카르만은 차량을 조립했습니다, 초기 브라질 내수 판매용 자동차는 유럽 자동차와 거의 동일했습니다. 그러다 Karmann-Ghia do Brasil이 원래의 1,200cc 엔진을 1,500cc으로 교체하고 수명이 다하면 1,600cc으로 교체하는 등 시간이 지남에 따라 차이는 더 커지게 되었습니다.

독일로 수출되어 랠리에 참가중인 칼만 기아 TC

1962년부터 1971년까지 브라질에서 총 23,570대의 Karmann Ghia 유닛이 판매되었으며, 그 중 177대는 컨버터블 버전이었습니다. 유럽에서는 이 모델의 생산이 1974년까지 계속되어 총 445,000대가 생산되었습니다 이 외에도 Chevrolet Opala, Bianco, MP Lafer등..소개시켜드리지 못한 클래식카들이 많습니다.